內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占較大比例，如果司機(jī)操作得當(dāng)，保養(yǎng)及時，可使此軸承使用3個月左右，但在中修時也要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞，損壞后還會殃及其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等，從而設(shè)備維修的材料費(fèi)明顯提高。 


　　離合器分離軸承易損壞的原因到底在哪呢？在實踐中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認(rèn)為，由于發(fā)動機(jī)的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生高溫，在這種條件下機(jī)油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作，且潤滑條件不好，這就是頻繁損壞的原因。 

　　針對上述問題，也曾試驗著將軸承放在潤滑脂內(nèi)加熱，使?jié)櫥傅捷S承內(nèi)，這樣處理后，潤滑脂雖能充滿軸承，但由于經(jīng)高溫處理后的潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，軸承的使用壽命沒有延長。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車，經(jīng)觀察檢測，軸承的使用壽命大大延長了。這一注油方法收到了滿意的效果，但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動機(jī)不解體的情況下，加注黃油，先是在475 C型發(fā)動機(jī)上試用取得成功，后又在 475C型和480、492型發(fā)動機(jī)上試用，均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實踐、改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗，最終形成了一套較為簡便的注油操作方法，具體過程如下： 

　　（１）發(fā)動機(jī)不解體的注油方法首先打開離合器蓋，觀查分離軸承的磨損情況，若確認(rèn)軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)節(jié)連桿軸銷，使分離軸承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)動一下軸承，再次注油，重復(fù)以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)動，觀察油量，如感到軸承轉(zhuǎn)動有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好。 

　　（２）發(fā)動機(jī)解體的注油方法將發(fā)動機(jī)解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時轉(zhuǎn)動軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可. 
　　經(jīng)上述兩種方法處理后，半年內(nèi)分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車站試用后，機(jī)械完好率明顯提高，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。可節(jié)約材料費(fèi)；提高裝卸量，每月每臺可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車站推廣過，均取得了較理想的效果。