假如蓄電池電容量不足，會出現啟動無力，不會出現發動機尚未發動起來啟動機就自動停止工作；假如啟動繼電器有故障，則會導致啟動機不能啟動或啟動繼電器的觸點吸合不良，時合時斷，并發出“咯噠…咯噠…”的聲音；假如電壓調節器有故障，則啟動開頭打開通電擋時，光電指示燈不會亮。

　　實際上，啟動保護電路是利用發電機的輸出信號來實現自動保護的，應當首先檢查發電機和柴油機有無故障。

　　發電機是由柴油機拖動發電的。發電機的轉速和柴油機的轉速有一定的比例關系。蘇福馬490型柴油機要怠速下轉速為750r/min，發電機怠速（即發電狀況的最低轉速）下的轉速為1000r/min。發動機的轉速與發電機轉速之比為9/16。當發電機轉速為1000r/min時，可以算出柴油機轉速為562r/min；當柴油機轉速為750r/min時，算出發電機轉速為1333r/min。

　　可見，當發電機轉速大于1000r/min時，發電機就處于發電狀態。此時，啟動保護電路起保護作用。讓啟動機停止工作。當發電機轉速大于1000r/min，而小于1333r/min時，對應的發動機轉速大于562r/min，小于750r/min。這時，柴油機轉速低于基怠速，不能正常運轉。也就是說，啟動過程中，當柴油機還未達到正常轉速時，發電機即已開始發電，啟動保護電路根據發電機中性點“N”輸出信號，將正在運轉的啟動機斷電，停止啟動。因此，柴油機未被啟動。比較蘇福馬490型柴油機和新昌490型柴油機在低速段時扭矩特性較低。怠速狀態下，柴油機輸出扭矩不能滿足叉車基本工作需求。叉車轉向時，油機易熄火。為了提高柴油機在怠速下的輸出扭矩，生產廠家便將柴油機的怠速由600r/min提高到750r/min。這樣調整后，必然對發電系和啟動系造成影響。