德馬吉（上海）機床有限公司于2006年12月正式推出了為中國客戶踱身打造的CTX 310 eco。此機床是在原CTX310系列9119基礎上發展而來，它配備了西門子公司最新的840D控制系統和圖形化編程軟件ShopTurn，使復雜的加工程序變得簡單易用，即使沒有G代碼的編程經驗，也能在短時間內熟練編程。同時，15”的液晶顯示器不僅大方美觀，而且機床狀態圖標化，清晰明了，便于維修、操作。
    功率增大后的主軸電機，表現更是勝人一籌，加工效率大大提高。此新機床一經推出，立刻引起了DMG重要客戶-- SRAM的密切關注，在第一臺新機床剛下線時，SRAM即提出了試用新機床的要求，迄今為止，試用狀態讓他們非常滿意。
    一流產品  一流裝備

    就像F1、GP等汽摩運動那樣，自行車運動也有其狂熱的車迷。無論是山地、場地、公路賽車，或是城市休閑車，許多人樂此不疲地研究、評論著整車及其零部件。
    美商速連公司（SRAM）就是一家受車迷們關注的公司。總部位于芝加哥的SRAM，是全球最大的自行車零件的供應商之一，它在歐洲和美洲都開設了分公司。
    地處蘇州工業開發園區的速連車料成立于1993年，占地7200m2，員工250人。由于經營得當，近年來發展速度將近100%。
    速連（蘇州）車料主要生產四大自行車零件，即變速器、撥鏈器、避震器及剎車器，90%以上產品出口或間接出口。
    在速連（蘇州）的車間里，有各種各樣的金屬加工設備，如金切機床、鍛壓機床、以及檢測儀器等。然而見得最多的還是德國DMG的機床，單CTX 310數控車床(1臺為車銑復合, 1臺為CTX310eco)就有15臺之多。
    當今高檔的自行車零件，選材多為鋁合金和合金鋼。坯料為壓鑄件、鍛造件或各種型材，故材料的金屬特性決定了高速加工的特定要求；然而小小的自行車零件，其幾何精度及位置精度均要求很高，如Φ20孔的加工精度，公差在±0.01mm以下，并且各孔之間的位置度又很嚴格，所以選擇機床又必須是高精度的；更是由于自行車的品種更換快，因此機床非得要選擇能應對柔性變換的數控機床。鑒于這三點考慮，加上SRAM公司的德國工廠早就使用DMG機床，工藝較為成熟，故速連（蘇州）大批量選用DMG機床就不足為奇了。
    譬如加工自行車變速器的外殼花鼓，目前在制品是3個系列8個品種。需要車削加工花鼓的端面、外徑、錐面、內孔等，以及相配的后蓋的端面與外徑。速連（蘇州）就安排在CTX 310eco數控車床上加工，主軸轉速3500rpm, 快進速度18m/min，高效加工游刃有余。
    相輔相成  相得益彰
    值得指出的是，DMG提供給速連（蘇州）的加工中心機床，均采用交鑰匙工程，而且售后服務也相當到位，因此良好的工藝裝備為SRAM生產出合格零件作出了應有貢獻。
    速連（蘇州）車料有限公司總經理王曉鴻先生在接受媒體記者采訪時說：我們和DMG公司配合默契，相處很好，遇到什么問題都能及時溝通、及時解決，所以今后若再要增添設備，DMG仍將是首選。來源：德馬吉市場部