作為裝載機(jī)主要傳動(dòng)部件的變速器一變矩器總成（以下簡(jiǎn)稱“雙變”總成）其液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)均采用液壓油。因此，液壓油的污染度對(duì)“雙變”總成的性能和使用壽命有很大影響，如我公司對(duì)“雙變”總成內(nèi)液壓油進(jìn)行了檢測(cè)，其污染度均在 NASIS－ 17級(jí)之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到部標(biāo) NASll級(jí)的要求，這說明，要提高“雙變”總成的質(zhì)量，降低“雙變”總成的污染度是主要問題。
為了使污染度達(dá)到部標(biāo) NASll級(jí)要求，通過查閱濾油系統(tǒng)的相關(guān)資料，根據(jù)“雙變”總成的實(shí)際情況，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套“雙變”總成性能測(cè)試與清洗同步進(jìn)行的清洗過濾系統(tǒng)。即在長(zhǎng)達(dá)30min的“雙變”總成測(cè)試過程中，通過油液的沖洗、回收、過濾和再?zèng)_洗等循環(huán)清洗，達(dá)到降低其油液污染度的目的。

      一、“雙變”總成清洗過濾系統(tǒng)工作過程、裝置及作用

1．過濾系統(tǒng)的工作過程
主要分為清洗、回收和粗濾以及精濾（旁路過濾）三大部分（見下圖）

（1）清洗
      序號(hào) 10－8－9－6－23連成“雙變”總成外部清洗油路。主液壓泵 10將油箱 16工作區(qū)內(nèi)經(jīng)加熱器17加熱并由溫度傳感器 14控制在65?C左右的液壓油泵人清洗管路，然后再分兩路：一路經(jīng)變速器透了和，7沖人變速器，對(duì)其內(nèi)部各種齒輪、軸承、超越離合器、行星變速機(jī)構(gòu)和摩擦離合器等零部件進(jìn)行清洗；另一路經(jīng)變矩器墊板孔8沖人變矩器內(nèi)，對(duì)雙蝸輪組件、各種齒輪、軸承和軸進(jìn)行清洗。兩路油在變速器底部匯合，帶著沖掉的雜質(zhì)從法蘭大彎管23涌出，完成“雙變”總成內(nèi)各零部件的清洗。

      序號(hào)3－5－4－22連成“雙變”總成內(nèi)部清洗油路。變量泵5將箱底部的油經(jīng)濾油器3泵人濾油器4并進(jìn)人變速操縱閥22后從該閥管流回變速器底部。該油路在完成“雙變”總成性能測(cè)試的同時(shí)，達(dá)到不斷清洗變速器、變速操縱閥、殼體埋管和變矩器內(nèi)部液壓管路的目的。

（2）回收和粗濾
      序號(hào) 24－21－11－12－15組成的油路，是為保證系統(tǒng)工作的連續(xù)性和清洗后工作油液的初步凈化用的。清洗后的工作油液從法蘭大彎管23流出后，經(jīng)過接油盤濾油器1進(jìn)人接油盤24及使兩個(gè)接油盤油位高度保持一致的接油盤連通管內(nèi)，回油泵2互將油泵人油管，此時(shí)該油路上的截止閥。打開，而加油截止閥b關(guān)閉，經(jīng)過四油磁性濾油器 11、回油濾油器 12進(jìn)人油箱的前置區(qū)，在重力的作用下經(jīng)過油箱內(nèi)的濾油器15進(jìn)人非工作區(qū)，完成系統(tǒng)回油及粗濾的工作。

（3）精濾（旁路過濾）
      由序號(hào) 18—19－20組成。旁路油泵18將工作區(qū)油液泵人四級(jí)濾油器19再回到工作區(qū)，完成精濾。
      “雙變”總成出廠測(cè)試和清洗同時(shí)進(jìn)行。由于熱油的粘度很低，不僅有利于檢查“雙變”總成泄漏情況和當(dāng)油溫升高時(shí)系統(tǒng)的工作壓力，而且可以帶走“雙變”總‘成內(nèi)微小的氧化皮、粉塵、鑄件砂粒、機(jī)加工的殘余碎屑以及運(yùn)轉(zhuǎn)跑合試驗(yàn)中脫落的各種雜質(zhì)。油液排出后，不但要經(jīng)過多級(jí)反復(fù)過濾，后再重新注人“雙變”總成，而且要經(jīng)旁路過濾系統(tǒng)的進(jìn)一步過濾，如此周而復(fù)始地循環(huán)及反復(fù)清洗，以達(dá)到降低“雙變”總成油液污染度的目的。

2．過濾系統(tǒng)的主要裝置及作用
      （1）吸油清洗裝置
      主液壓泵10的平均流量達(dá)75 L/min，出口流速達(dá)3m/s，沖洗壓力也可達(dá)互0.5MPa，這樣的油液對(duì)兩個(gè)“雙變”總成進(jìn)行清洗，能沖走測(cè)試中的“雙變”總成內(nèi)大量污染物。當(dāng)只有一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試、清洗時(shí)，可通過截止閥關(guān)閉另一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的變速器透氣孔和變矩器墊板孔，實(shí)現(xiàn)一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)單獨(dú)工作。#p#分頁標(biāo)題#e#

      （2）關(guān)鍵元件輔助過濾裝置
      在變量泵5吸油管上安裝流量540 L/min、過濾精度150μm的銅網(wǎng)濾油器3，在變速操縱間進(jìn)油路上安裝流量540 L／min、過濾精度 12 pm的粉末冶金濾油器4，用以防止清洗過程中產(chǎn)生的污染物進(jìn)人變量泵變速操縱閥，減少磨損，保護(hù)精度較高的液壓元件，防止測(cè)試清洗時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

      （3）回油粗濾裝置
      在回油管路上設(shè)置了四級(jí)過濾：第一級(jí)是在“雙變”總成下面安裝1．28m?、過濾精度25μm的金屬網(wǎng)板式接油盤濾油器1，濾除油液中較大的金屬顆粒；第二級(jí)是在回油管路上安裝流量630 L／mh、過濾精度互150μm的銅網(wǎng)磁濾器且互，濾除油液中的鐵磁性物質(zhì)；第三級(jí)是在磁濾器后安裝流量800L／min、過濾精度80μm的鋼網(wǎng)濾油器 12；第四級(jí)是在油箱前置區(qū)內(nèi)隔層上安裝3個(gè)流量630 L／min、過濾精度 40μm的鋼網(wǎng)濾油器 15。該裝置用來保護(hù)主液壓泵 10和旁路液壓泵18不被較大金屬顆粒損壞，井防止侵人和產(chǎn)生的污染物返回油箱工作區(qū)，有效控制油液污染度。

      （4）旁路循環(huán)精濾裝置
      在油箱旁設(shè)置旁路四級(jí)濾油器19，流量均為800 L／min.
      第一級(jí)為過濾精度40μm金屬濾油器；第二級(jí)為過濾精度25μm金屬內(nèi)濾芯的雙層濾油器；第三級(jí)為過濾精度 10μm玻璃纖維濾油器；第四級(jí)為過濾精度5μm玻璃纖維濾油器。該四級(jí)濾芯用來對(duì)油箱工作區(qū)油液進(jìn)行不間斷的旁路過濾，對(duì)降低系統(tǒng)油液污染度十分有效。該裝置相對(duì)于主系統(tǒng)獨(dú)立，因此不承受沖擊和振動(dòng)，不受系統(tǒng)流量和壓力變化的影響，當(dāng)系統(tǒng)停用時(shí)；仍可進(jìn)行過濾、更換濾芯和維修。

      （5）測(cè)試時(shí)，“雙變”總成油位控制、排油及變量泵吸油位置均在“雙變”總成出油日上，為此我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)直徑為φ89 mm的法蘭大彎管與其連接（如圖2所示）。鋼管高度 160mm為變速器底的油位高度，半圓高度 63mm可防止油溢出接油盤外。變量泵吸油管的一端連接變量泵吸油口，帶有濾芯的另一端直接插人中89mm彎管內(nèi)。這樣既保證大量的油從鋼管內(nèi)涌出，最大限度地將清洗產(chǎn)生的污物帶出“雙變”總成，又保證了變量泵正常測(cè)試用油和系統(tǒng)的壓力檢測(cè)需要。

      在回油管路和旁路裝置上的濾油器（如濾油器11、12和 19）上各設(shè)有一個(gè)壓力表，當(dāng)壓力表上顯示的壓差大于濾芯工作壓力時(shí)，表示濾芯已堵塞，要及時(shí)更換和清洗濾芯。同時(shí)在這兩個(gè)裝置上各安上一個(gè)溢流閥（ 9、20），溢流閥 9為磁濾器 11及濾油器 12的旁路保護(hù)裝置，溢流閥20為濾油器19的旁路保護(hù)裝置，可以避免瞬間壓力過高而損壞濾芯、液壓泵和電機(jī)。

      油箱頂安有一個(gè) QL－ 10C的空氣濾清器 13，防止空氣中灰塵等進(jìn)人油箱而污染液壓油。根據(jù)油箱的容積，設(shè)置有72 kw的電加熱器17對(duì)油進(jìn)行加熱，待油溫升高后便于測(cè)試和清洗。

二、清洗濾芯裝置
      該裝置用于清洗過濾系統(tǒng)的附件，它利用離心力原理來清洗被堵塞的濾芯裝置。
      清洗濾芯時(shí)，先用清洗專機(jī)上已經(jīng)加熱到80℃以上的堿性清潔液未清洗，濾芯上的雜質(zhì)和油很快被清除，然后用清潔水清洗，最后進(jìn)行脫水處理。無論是對(duì)金屬濾芯還是玻璃纖維濾芯均能清洗，且效果良好。

過濾系統(tǒng)的特點(diǎn)是：
      性能測(cè)試與清洗同步進(jìn)行，不額外占用清洗時(shí)間，且清洗時(shí)間長(zhǎng)、效率高，可同時(shí)測(cè)試、清洗兩臺(tái)“雙變”總成;采用封閉式結(jié)構(gòu)，密封良好，基本杜絕了外界污染物的侵人；清洗后的油液，在回收過程中經(jīng)過四級(jí)通過式過濾及測(cè)試工作前四級(jí)旁路過濾系統(tǒng)不間斷地循環(huán)過濾，使污染物被分段攔截，有效地控制了油液的污染度；系統(tǒng)各個(gè)濾油器的流量大，能迅速降低油液的污染度，且過濾面積大、納污量大和不易堵塞，不必頻繁地清洗和更換濾芯。#p#分頁標(biāo)題#e#

      清洗過濾系統(tǒng)投入正常使用后，出廠試驗(yàn)和清洗同步進(jìn)行。清洗的同時(shí)不影響“雙變”總成的正常試驗(yàn)，改進(jìn)后跑合試驗(yàn)、工作油壓、換擋過程測(cè)試的操作規(guī)程和試驗(yàn)時(shí)間沒有改變。
2000年2月24目我公司質(zhì)檢處對(duì)經(jīng)過試驗(yàn)清洗的“雙變”總成出油口的油液污染度進(jìn)行了抽檢，抽檢結(jié)果見表1

表1 液壓油污染度試驗(yàn)結(jié)果
機(jī)號(hào) ZL50C／2660 ZL50C／2679
變速器油污染度 NAS10 NAS10

2000年 3月 17日用經(jīng)旁路過濾 3 h的 1800 L液壓油清洗的“雙變”總成進(jìn)行檢測(cè)抽檢的結(jié)果見表2。

表2 液壓油污染度試驗(yàn)結(jié)果
機(jī)號(hào) ZL50C／560 ZL50C／563
變速器油污染度 NAS8 NAS9

經(jīng)驗(yàn)證，認(rèn)為該系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、制造、安裝到試驗(yàn)基本上滿足了生產(chǎn)要求，初步實(shí)現(xiàn)了“雙變”總成出廠試驗(yàn)油液污染度應(yīng)達(dá) NASll級(jí)的目標(biāo)。使“雙變”總成出廠試驗(yàn)污染度得到改善，提高了裝載機(jī)的質(zhì)量和使用壽命。