激光焊接塑料的基本原理是，通過夾具施壓將兩個工件疊加在一起，再向上面的工件射入激光，使激光能夠穿透該工件并被下面的工件吸收。吸收的激光光能轉(zhuǎn)化為熱能，進而使兩工件的接觸面熔化，最終形成焊接區(qū)。然而，人們真正認識到應(yīng)用激光焊接技術(shù)來焊接熱塑性材料卻經(jīng)歷了相當長的過程。在新材料、新設(shè)備和新技術(shù)工藝層出不窮的時代，現(xiàn)在的生產(chǎn)者不僅要了解激光焊接的特性、優(yōu)點和要求，還應(yīng)認識到此領(lǐng)域的諸多創(chuàng)新和未來趨勢，這樣才能把握技術(shù)流行趨勢，始終處于科技的最前沿。

　　材料的發(fā)展

　　為了能夠更好地適應(yīng)激光焊接技術(shù)，材料供應(yīng)商在熱塑性材料方面已取得一些重大進展。大約3年前，幾乎所有的單一自然材料在添加碳黑后，都可以獲得很好的激光焊接質(zhì)量，但那時吸收劑的顏色只能是黑色。現(xiàn)在，這方面已經(jīng)有了很大的進展。生產(chǎn)者幾乎可以設(shè)計任何顏色，而且能同時滿足激光焊接的要求，并保證工藝的穩(wěn)定性。

　　除了顏色，材料技術(shù)的創(chuàng)新也打破了激光焊接原有的一些限制。例如，熱塑性材料最初使用的阻燃劑都是磷化阻燃劑，對其進行激光焊接時往往會導致材料對近紅外光的透光率不足。現(xiàn)在，很多材料供應(yīng)商都開發(fā)出了新型的無氯阻燃劑，很好地解決了這一問題，從而成功地滿足了激光焊接的要求。

　　工藝和設(shè)備技術(shù)

　　早些年，激光焊接技術(shù)即使是焊接很小的電子器件外殼，也需要很大的機器，同時需要復雜的外部冷卻系統(tǒng)，因此需要占用很大的工廠空間，這無疑會導致較高的投資費用，而且那時的焊接設(shè)備習慣使用Nd：YAG固態(tài)激光器。雖然后來二極管激光器的成功應(yīng)用逐漸取代了這種固態(tài)激光器，但這些二極管激光器的質(zhì)保時間通常不足3000h，仍然無法和固態(tài)激光器競爭。隨著新型的二極激光器的研制成功，它們幾乎都是免維護的，而且預期壽命可高達20000h，因此成功地替代了固態(tài)激光器成為廠商的首選。現(xiàn)在的激光焊接系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，標準的系統(tǒng)可處理最大240mm×240mm的工件，而且聚焦直徑小于1.5mm。此外，還可選用各種過程監(jiān)測手段。

　　看到二極管激光技術(shù)的巨大應(yīng)用潛力和廣闊的應(yīng)用前景，供應(yīng)商們不斷加大研發(fā)力度，許多新技術(shù)由此應(yīng)運而生。例如，二極管激光光纖耦合技術(shù)以及使用工業(yè)機械手進行激光焊接等，其中，二極管激光光纖耦合技術(shù)即使更換激光源后仍可保證激光光束的均一性。

　　隨著技術(shù)的進步，激光焊接能夠很容易地利用工藝和設(shè)備的優(yōu)勢來彌補該技術(shù)與常規(guī)方法在設(shè)備成本上的差距。因此，成本因素已經(jīng)不再是限制激光焊接技術(shù)獲得廣泛應(yīng)用的主要原因。

　　作為激光焊接應(yīng)用的領(lǐng)航者，汽車行業(yè)的巨大發(fā)展也再次驗證了激光焊接技術(shù)的優(yōu)勢所在。以傳感器外殼為例(如圖1所示)，激光焊接技術(shù)在汽車領(lǐng)域已有數(shù)年應(yīng)用。目前，任何新模塊的設(shè)計從一開始就是為了適應(yīng)其變化。在敏感電子封裝方面，采用常規(guī)的焊接方法往往會對電子部件產(chǎn)生明顯的機械應(yīng)力和高溫影響，而激光焊接則能夠按需控制和調(diào)整焊接能量，從而保證了焊接質(zhì)量的精細準確。另外，激光焊接的經(jīng)濟性也緩解了汽車行業(yè)所面臨的降低費用的極大壓力。激光焊接技術(shù)在汽車行業(yè)的成功應(yīng)用完全能夠證明這一點。

圖1 汽車傳感器

　　未來趨勢

　　關(guān)于器件尺寸，市場有兩種相反的趨勢：一方面，器件越來越小，且焊縫復雜;另一方面，器件更大，且是三維的。而激光焊接設(shè)備的不斷發(fā)展，可同時滿足這兩種要求。

　　目前，醫(yī)學診斷產(chǎn)品持續(xù)向小型化方向發(fā)展，這就要求焊接技術(shù)能夠在最小的空間同時集成數(shù)種功能器件。采用其他方法焊接毛細微流結(jié)構(gòu)(如圖2所示)十分困難，或者根本就不可能，而現(xiàn)在，即使當今廉價的電鏡掃描激光系統(tǒng)都可以焊接這種產(chǎn)品。以前，人們會選擇容易聚焦的Nd：YAG激光器，但該技術(shù)成本非常昂貴，且技術(shù)不夠靈活。相比之下，光纖激光或光纖耦合二極管激光焊接技術(shù)不僅能夠滿足0.1mm的焊縫寬度，且不受焊縫形狀和腔室大小的限制。

圖2 微流體結(jié)構(gòu)：焊縫寬度小于0.5mm，長度約2m

　　如果減小光纖內(nèi)徑，在實現(xiàn)高速焊接的同時，電鏡掃描激光系統(tǒng)也可焊接較小的焊縫或較大的焊接面積。為了適應(yīng)器件尺寸的變化趨勢， LPKF公司(樂普科光電公司)已開發(fā)出了適合三維焊接的電鏡掃描焊接系統(tǒng)(如圖3所示)，該系統(tǒng)的焦深變化高達80mm，這樣配合使用二極管激光器，可使焊接工件的焊接面積擴大為370mm×370mm，且焊縫寬度小于2mm。目前，該技術(shù)已應(yīng)用于焊接引擎艙或汽車內(nèi)飾等大型三維汽車部件。

圖3 LPKF電鏡掃描焊接系統(tǒng)

　　但是，電鏡掃描系統(tǒng)的應(yīng)用處理存在一定的局限性，像汽車尾燈這樣的復雜三維部件由于側(cè)凹或逆向的光束角會阻礙激光的照射，因此必須選擇輪廓焊接方法。而輪廓焊接對工件的要求非常嚴格，且焊接周期長，也限制了其在這方面的應(yīng)用。

　　LPKF公司發(fā)明了一種復合焊接方法，彌補了輪廓焊接的許多不足，在焊接三維大件產(chǎn)品時具有極大的優(yōu)勢。該方法利用可彎曲的柔性機械手來引導激光，而夾具所需壓力來自焊接頭。采用的滾輪可產(chǎn)生很大的壓力而不會使工件產(chǎn)生壓痕，而且它對污垢不敏感。更重要的是，該技術(shù)將激光和具有較寬光譜的氯素燈一起使用，氯素燈直接對上面的工件進行加熱，同時吸收從下面工件傳來的熱量，形成對工件的整體加熱，這樣相對于常規(guī)的焊接方法，工件焊接面的熱傳遞更均勻，而且降低了上面工件的硬度，若存在間隙誤差，也可較早得到處理，進而保證更高更穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，并同時縮短了焊接時間。由于增添了氯素燈，有效降低了所需激光的功率，相應(yīng)降低了成本費用。另外，應(yīng)用復合焊接時，工件的內(nèi)在殘余應(yīng)力很小，后續(xù)的回火處理可大大簡化甚至不再必要，這對于非結(jié)晶熱塑材料具有極大的好處。復合焊接設(shè)備如圖4所示。

圖4 LPKF復合焊接系統(tǒng)

　　除了器件焊縫方面的創(chuàng)新，還出現(xiàn)了很多新材料的組合方法，激光焊接技術(shù)也不再局限于硬/硬材料的組合方式。新的激光焊接材料層出不窮，包括熱塑布料、熱塑彈性體以及包裝和醫(yī)學導管用的薄片材料等，擴大了激光焊接技術(shù)的應(yīng)用范圍。現(xiàn)在，甚至可以利用激光吸收劑或涂料來實現(xiàn)非結(jié)晶塑料的清潔焊接，簡單而又可靠。其他激光源，如CO2激光器的出現(xiàn)為激光焊接技術(shù)提供了新的契機，因為其長波光可被任何透明塑料吸收。

　　從經(jīng)濟性角度看，二極管激光和工藝技術(shù)的創(chuàng)新可確保激光焊接的有效穩(wěn)定，而且激光器成本的下降也意味著投資成本的降低。更重要的是，通過不斷延長維護間隔和設(shè)備的使用壽命，進一步提高了機器的工作時間。

　　結(jié)論

　　激光復合焊接技術(shù)雖然比較新，但具有獨特的優(yōu)勢，在某些方面甚至可取代常規(guī)焊接技術(shù)。同時，器件急劇小型化和復雜三維化的發(fā)展趨勢也表明，激光復合焊接技術(shù)具有適合未來應(yīng)用發(fā)展的極大潛力