一、前言

　　轎車車身的內(nèi)部布置，應(yīng)首先考慮人的因素，也就是說，既要保證安全性又要考慮舒適性。因此，人機工程學(xué)在汽車車身設(shè)計中應(yīng)用研究日趨深入。這些研究對解決汽車如何適應(yīng)人體特點、提高人機系統(tǒng)工作效率均有重要的意義。傳統(tǒng)設(shè)計方法設(shè)計周期較長，有設(shè)計變更則使得周期更長，這無法滿足當(dāng)前的市場需求。現(xiàn)在由于NX5中GPDL平臺的產(chǎn)生：H點設(shè)計工具，使得H點的確定由一個不斷重復(fù)迭代修改以尋求最佳折衷方案的過程，變得容易操作，從而縮短了設(shè)計周期。

　　下面從NX5 GPDL模塊HPD向?qū)А點的定義、意義及HPD向?qū)Ь唧w的操作步驟三方面進行介紹。

　　二、NX5 GPDL模塊HPD向?qū)?/P>

　　GPDL開發(fā)程序共享數(shù)據(jù)庫(Glob alProgram Development Library)，是基于NX5開發(fā)的資源，引用了國際汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并與NX軟件集成。GPDL采用的架構(gòu)可以激發(fā)一系列軟件程序的應(yīng)用，包括Team Center、NX等，大大提高了設(shè)計效率。

　　HPD向?qū)П挥脕泶_定車輛內(nèi)部空間配置和測量方面的關(guān)鍵車輛參考點。這些點包含：座椅參考點(SgRP)和踵點(Heel points)。HPD向?qū)е袇?shù)設(shè)置滿足SAE J4002(2004年2月版)的要求，用戶可以根據(jù)SAEJ4002(2004年2月版)中駕駛員座椅位置設(shè)計過程和第二或第三排外側(cè)座椅位置設(shè)計過程創(chuàng)建和修改HPD裝配特征，并且可以在HPD向?qū)е袨樗械年P(guān)鍵參數(shù)創(chuàng)建表達式，HPD模型會隨 著參數(shù)值的改變而更新。

　　三、定義H點及意義

　　進行車身內(nèi)部空間布置，并使之適合人體特性的要求，離不開人體尺寸這一基本參數(shù)。為了獲得人體尺寸分布規(guī)律，要進行抽樣測量。我國各地人體尺寸測量所得統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表1所示。該表為建立人體模型提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前在汽車設(shè)計與試驗用的人體模型各部尺寸，質(zhì)量及質(zhì)心位置均以人體測量資料為依據(jù)。H點是指人體模型中人體身軀與大腿的交接點，即胯點(Hip Point)。在確定駕駛室空間在車身中的位置時常以此點作為定位基準(zhǔn)點。

　　根據(jù)應(yīng)用場合的不同H點的表達也有所不同。

　　(1)設(shè)計H點(DESIGN H-POINT)設(shè)計H點是指在汽車總布置時的設(shè)計基準(zhǔn)點，最后設(shè)計H點表示的是第95%的男子人體模型在最后位置時的胯點，最前設(shè)計H點表示的是第5%的女子人體模型在最前位置時的胯點，由最前和最后設(shè)計H點便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。

　　(2)實際H點(ACTUAL H-POINT) 實際H點是指當(dāng)H點三維人體模型按規(guī)定步驟安放在汽車座椅中時，人體模型上左右H點標(biāo)記連接線的中點。它表示汽車駕駛員或乘員入座后胯關(guān)節(jié)在車身中的位置。汽車的實際H點在汽車車身總布置設(shè)計中有重要意義。

　　(3)座椅參考點(SgRP)

　　座椅參考點是指座椅上的一個設(shè)計參考點，它是座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計基準(zhǔn)點。考慮到座椅的所有調(diào)節(jié)形式(水平垂直和傾斜)，座椅參考點確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的最后位置。它表征了當(dāng)?shù)?5%的人體模型按規(guī)定擺放在座椅上時，實際H點應(yīng)與座椅參考點相重合。SgRP點相對于車身坐標(biāo)系的XYZ坐標(biāo)為SAE標(biāo)準(zhǔn)中的L31、W20、H70這三個硬點尺寸。 駕駛員在車身中的位置(即駕駛員H點的位置)決定著駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度和眼橢圓、頭廓包絡(luò)線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H點決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性等，可以看出H點的位置直接決定了駕駛室環(huán)境與駕駛員的相互關(guān)系。在AE標(biāo)準(zhǔn)中定義用來控制整車外形和第一、第二排駕駛與乘坐空間的主要硬點信息就有70多個，這些硬點大部分是以H點為基準(zhǔn)或是與H點相關(guān)的。另外這些硬點信息之間又具有復(fù)雜的關(guān)聯(lián)性。因此合理地確定H點在車身中的位置直接關(guān)系整車的設(shè)計質(zhì)量。

　　從人體工程學(xué)的觀點出發(fā)，駕駛姿勢時人體各部分夾角的合理范圍如圖1所示。其中表1和圖1的數(shù)據(jù)為簡化NX模型和進行幾何描述提供了幫助。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　四、NX5中GPDL模塊HPD向?qū)Ь唧w使用方法

　　首先，介紹NX軟件中模型的簡化及HPD向?qū)婕暗年P(guān)鍵參數(shù)，如圖2所示為其簡化模型示意，表2為參數(shù)名稱及說明。

　　下面介紹HPD向?qū)褂眠^程及對話界面。

　　1)進入NX5中GPDL模塊HPD向?qū)?如圖3所示)，HPD向?qū)г试S用戶創(chuàng)建一個新的HPD模型，編輯已有的HPD模型或者復(fù)制已有的HPD模型。

　　2 )在座椅位置選擇時，選擇駕駛員座位空間來進行布置，如圖4所示。

　　3)定義H點位置，H點可以在設(shè)計過程中通過不斷修改完善找到最佳位置，如圖5所示。

　　4)H點位置定義后，NX就生成了模擬駕駛員人體及座椅的三維簡化模型，該模型文件作為一個子部件被裝配在當(dāng)前工作文件中。此時圖2中提及的所有參數(shù)值均是系統(tǒng)默認(rèn)值。用戶可以按照當(dāng)前的設(shè)計要求來修改這些參數(shù)值。如圖6所示為參數(shù)修改入口，點擊不同的按鈕會有不同的對話框彈出，進而可對不同的參數(shù)進行設(shè)置。

　　如圖7所示，列舉了其中幾個編輯參數(shù)的對話框。這體現(xiàn)了NX全參數(shù)化智能模塊的優(yōu)勢，參數(shù)在表達式中體現(xiàn)。表達式中參數(shù)值可以通過HPD對話方式進行定義。數(shù)值一旦被修改，HPD模型也隨之自動更新。

　　5 )綜合考慮所有因素，在對H點進行多次調(diào)試后，用戶將會得到一個在合適位置的最佳HPD模型，如圖8所示。此時三維人體簡化模型的創(chuàng)建及姿勢調(diào)整都已完成。

　　6)上述所有的布置工作結(jié)束后，用戶可以通過如圖3所示的對話框找到相應(yīng)的HPD模型，并點擊對話框中的Information按鈕查看該模型的參數(shù)信息，如圖9所示。

　　五、結(jié)論

　　使用虛擬人體模型進行汽車人機學(xué)設(shè)計及評價是汽車人機工程設(shè)計的一種重要方法，NX5GPDL模塊中H點設(shè)計工具在車身設(shè)計中的運用，有助于減少汽車人機工程方面的重設(shè)計，縮短開發(fā)周期，節(jié)省設(shè)計經(jīng)費。該模塊能對汽車駕駛室進行人機工程設(shè)計，具有較強的實用性和通用性。