MSC.ADAMS以其強(qiáng)大的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模擬技術(shù)廣泛應(yīng)用于懸架系、轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力傳動(dòng)系和整車(chē)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析，MSC.Nastran以其成熟的有限元計(jì)算技術(shù)在汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析中占有重要的地位。結(jié)合ADAMS與MSC.Nastran各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合應(yīng)用ADAMS與MSC.Nastran進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分析和汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析是一種新的技術(shù)趨勢(shì)，能為車(chē)輛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供更高精度的計(jì)算結(jié)果、更深入的分析結(jié)論，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的作用愈加明顯。

　　1 懸架系與轉(zhuǎn)向系的模擬

　　在進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的分析中，建立高精度的懸架系與轉(zhuǎn)向系尤為重要，特別是懸架系的剛度、阻尼和運(yùn)動(dòng)性能關(guān)系到整車(chē)的振動(dòng)特性和操縱穩(wěn)定性，是建模的重點(diǎn)。利用ADAMS可以實(shí)現(xiàn)懸架系與轉(zhuǎn)向系的建模，如下圖所示。

　　2 整車(chē)動(dòng)力學(xué)分析

　　整車(chē)動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)是建立正確的懸架系、轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力傳動(dòng)系、輪胎模型、路面模型及駕駛員操作指令。對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系而言，若僅考慮其動(dòng)力輸出，可建立較為簡(jiǎn)單的模型;若詳細(xì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)(不同油門(mén)開(kāi)度下的扭矩、轉(zhuǎn)速特性)、離合器、變速箱的工作過(guò)程，需要建立復(fù)雜的模型。

　　3 汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析

　　Nastran 在汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析中應(yīng)用十分廣泛，特別是在車(chē)身車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、模態(tài)、響應(yīng)分析中占有重要的地位。模態(tài)分析是車(chē)身車(chē)架動(dòng)態(tài)特性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，不同的車(chē)型對(duì)車(chē)身車(chē)架的固有頻率和振型有不同的要求，在車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中確定車(chē)身車(chē)架的模態(tài)參數(shù)是十分重要的;對(duì)于具有車(chē)身車(chē)架的整車(chē)有限元模型，一般是進(jìn)行模態(tài)響應(yīng)分析，從時(shí)間域和頻率域兩方面對(duì)車(chē)身車(chē)架的結(jié)構(gòu)響應(yīng)(應(yīng)力、應(yīng)變、應(yīng)變能、加速度等)進(jìn)行深入的分析。

　　4 剛?cè)峄旌象w動(dòng)力學(xué)建模

　　對(duì)于復(fù)雜的車(chē)輛動(dòng)態(tài)工況，應(yīng)用有限元軟件來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題是較為困難的，特別是若機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系存在非線性特性，還要考查結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)力，則有限元軟件是不能直接處理這類(lèi)問(wèn)題的。通過(guò)對(duì)Nastran 和ADAMS 軟件的聯(lián)合應(yīng)用，可以很好地解決這類(lèi)問(wèn)題。利用Nastran 生成ADAMS 需要的柔性體，在ADAMS 中建立整車(chē)剛?cè)峄旌蟿?dòng)力學(xué)模型，模擬任何復(fù)雜的動(dòng)態(tài)工況，并將動(dòng)力學(xué)計(jì)算結(jié)果返回到Nastran 中，深入研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。

　　5 其它應(yīng)用

　　ADAMS 與Nastran 不僅在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)有限元方面應(yīng)用廣泛，而且可以很好地進(jìn)行振動(dòng)分析，與疲勞分析軟件也有方便的接口，同時(shí)在專(zhuān)用車(chē)輛上應(yīng)用也越來(lái)越多。

　　6.結(jié)論

　　ADAMS 與Nastran 在汽車(chē)制造業(yè)有著十分廣泛而深入的應(yīng)用，CAE 已成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是提高設(shè)計(jì)能力和質(zhì)量改進(jìn)能力的重要手段。在對(duì)ADAMS 和Nastran 深入應(yīng)用的基礎(chǔ)上，結(jié)合二者的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)二者的聯(lián)合應(yīng)用，可以很好的進(jìn)行各種復(fù)雜工況下的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析，為車(chē)輛開(kāi)發(fā)提供更好的技術(shù)支持。