◎軸承米制（公制）與英制的區別？
米制也稱公制!單位呢就是有mm cm m ，英制軸承以英制單位表示軸承的外型尺寸、公差，適用于英制尺寸的裝置。英制軸承適用于各種英制尺寸的工業機器、小型回轉機器等1 英寸＝2.5400 厘米 1 英尺 ＝12 英 寸 ＝0.3048 米

◎最新SKF軸承額定壽命理論以及公式？
對現代高質量的軸承來說，其名義或基本額定壽命可能與某一特定應用中的實際使用壽命有很大的差別。在某一特定應用中，使用壽命受各種不同因素的影響，包括潤滑、污染程度、不對中程度、安裝正確與否和環境因素等。

因此ISO 281:1990/Amd 2:2000包含了一個修正過的壽命方程式來補充基本額定壽命的計算。這個壽命計算法采用了一個修正系數，把軸承的潤滑、污染和材料的疲勞極限計算在內。

ISO 281:1990/Amd 2:2000也允許軸承制造商推薦適當的方法，來根據運行條件計算可用的軸承壽命修正系數。SKF修正系數aSKF采用了疲勞負荷極限Pu的概念，類似用于其他機器部件的算法。疲勞負荷極限的數值載于產品列表中。此外，SKF壽命修正系數aSKF也采用了潤滑狀況（粘度比）和一個表示污染程度的系數ηc來反映使用中的操作條件。

SKF額定壽命的方程式與ISO 281:1990/Amd 2:2000一致


Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF (C/P)p

如果速度是恒定的，壽命可以運用方程式，以工作小時數來表示
Lnmh = a1 aSKF 106/(60n) L10

其中
Lnm = SKF額定壽命(可靠度為100-n1) %,百萬轉
Lnmh = SKF額定壽命(可靠度為100-n1) %,運行小時數
L10 = 基本額定壽命(可靠度為90%)，百萬轉
a1 = 壽命可靠性系數
aSKF = SKF壽命修正系數
= 基本額定動負荷，KN
P = 等效動負荷,KN
n = 旋轉速度， r/min
p = 壽命計算方程式的指數
3 用于球軸承
10/3用于滾子軸承

1) 系數 n 代表失敗可能性, 例如：即區別在必須可靠性和100 % 之間。

在一些情況下，不用百萬轉或者小時數，而用別的單位來表示軸承壽命更為可取。例如，用于公路、鐵路交通工具的車軸軸承的軸承壽命通常用運行公里數來表示。

◎鋼保持架與銅保持架有什么不同？
重量上講鋼保持架要輕一些，耐磨性能上銅的要優于鋼的，銅的噪音方面也要優于鋼的。銅的不足之處就是制造成本過高。如果考慮鋼保持架和銅保持架的強度的話，應該是差不多的，鋼的要略次于實體型銅保持架。

◎軸承產生噪音的原因？
1、滾珠磨損變形。2、潤滑不好。3、內部有異物。4、滾珠托架損壞或變形。5、軸承受熱膨脹。6、軸部磨損。7、軸承室磨損。8、安裝同心度偏差過大。

◎軸承鋼是什么？是什么材料？有什么分類？有什么特性？
軸承的內外套圈、鋼球的材料為軸承鋼（真空熱處理）。 大部分的軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2,也就是國內的鉻鋼(GCr15)。SUJ2的化學成分，在世界各國，作為軸承用材料已規格化。比如：與AISL52100（美國）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英國）等均屬同種鋼。使用該材料，有效的提高了軸承的扭矩性能、降低噪音，延長壽命。但在潮濕或者高溫的環境下，需使用馬氏體型不銹鋼材料。

◎ 國際軸承標準有哪些？
ABEC軸承標準并不是在全世界都通用，目前ISO及其他軸承標準機構都有其各自的軸承標準。下面列舉常見的軸承標準機構：
China Bearing Industrial Association(CBIA)中國軸承工業協會
International Organization for Standardization (ISO) 國際標準化組織
American Bearing Manufacturers Association (ABMA) 美國軸承制造協會
Scandinavian Bearing Association(SBA)斯堪的納維亞軸承協會
American National Standards Institute (ANSI) 美國國家標準研究所#p#分頁標題#e#
German National Standards Organization (DIN) 德國國家標準制訂組織
Japanese Industrial Standards Committee (JISC)日本工業標準委員會
Japanese Standards Association (JSA) 日本標準協會
Standards Engineering Society 標準機械協會

◎ABEC是什么意思？軸承ABEC參數？
ABEC標準是為精密軸承在生產制造時使用的公差分出不同等級而設計一套標準。這個標準是由美國軸承制造協會(ABMA)下環形軸承工程協會／委員會（the Annular Bearing Engineering Committeeor Council 英文縮寫是ABEC）來制定的。美國軸承制造協會(ABMA)的前身是潤滑軸承制造協會。
在ABEC體系下的軸承一般叫做精密軸承，編號從1到9，編號越高，軸承制造用的精度等級越高。該標準規定了滾珠的尺寸及運行公差，同軸承的實際使用效果無關。同時對于材料、密封、軸承架、潤滑、摩擦公差等等重要指標沒有作出任何規定。
對ABEC標準常見的誤解：ABEC-7標準的軸承比ABEC-1標準的軸承轉的快、使用時間長， ABEC-7標準的軸承肯定僅使用潤滑油不用潤滑脂，樹脂軸承架比黃銅的好，黃銅的比鋼的好。
軸承的選擇更重要的是品牌，因為各廠家的參數指標雖然相同，但是實際的性能卻存在著很大的差異。

其他等級編號系統：ABEC 僅僅是一種給軸承公差等級定義的方法。國際標準化組織（ISO）和德國標準組織（DIN）也有類似同的標準來衡量軸承的精度。在ISO 和 DIN 系統中， 編號越小意味著公差帶越窄，編號越大意味著公差帶越寬。這和ABEC標準正好相反，請看下面的對應表。

◎公差帶是什么意思?
公差帶是指一組在生產加工過程中用到的和絕對精確測量尺寸的差的序列。（簡單說公差帶越窄，加工的精度就要越高。）

◎什么是One-way bearing？
One-way bearing 指的就是單向軸承，一般在這種軸承上都有箭頭表示旋轉方向，只能按照箭頭所指示的方向旋轉！反方向就會鎖死，不會轉動。在制動裝置上有這種軸承。

◎在潤滑軸承時，油脂涂的越多越好嗎？
潤滑軸承時，油脂涂的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產生極高的溫度。

◎軸承的徑向游隙越小越好嗎？
不是所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據條件選用合適的游隙。國標4604－93中，滾動軸承徑向游隙共分五組－2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用于一般的運轉條件、常規溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機床主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；對于滾子軸承可保持少量的工作游隙。另外，對于分離型的軸承則無所謂游隙；最后，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產生的彈性變形量。

◎軸承安裝前必須清洗嗎？
軸承表面涂有防銹油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再涂上干凈優質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。

◎如何選擇潤滑脂？
潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響。這里向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑制成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定。一般低粘度的基礎油適用于低溫、高速；高粘度的適用于高溫、高負荷。增稠劑也關系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。#p#分頁標題#e#