我公司陸續從歐洲購買了幾臺正面吊運機，由于其結構設計方面的原因，投產后不久其液壓缸接連發生了較大的故障（吊臂伸縮活塞桿刮傷、起升缸接頭開裂），導致嚴重漏油，雖然廠家免費進行了更換，但更換不久又接連發生類似的現象。為此，我們對其進行了改進，效果較好。 

　　拆檢吊臂伸縮缸時發現，活塞桿局部嚴重刮傷，傷痕長2000-3000mm、寬30-50 mm、深2-3 mm，導向套支承環磨損變形。分析認為，活塞桿刮傷的主要原因是：支承環在高溫下產生變形，支承強度不夠；導向套與活塞桿配合間隙過小，在高溫下因膨脹而相互摩擦，導致“硬碰硬”，結果磨壞了活塞桿。 

　　另外，拆檢時還發現起升缸與接頭的連接處產生了裂紋，并已延伸至缸筒內壁，長約40-50 mm。開裂的主要原因：由于進油鋼管是通過焊接的接頭與缸筒連接的，進油鋼管在高壓油作用下振動較大，易引發缸筒產生共振；同時，缸筒與接頭的連接處厚度僅為15mm，承載能力不夠，結果使其產生裂紋。 

    伸縮缸的修理方法 

　　清洗活塞桿的刮傷部位，用不銹鋼焊條對刮傷部位進行補焊，并用濕石棉隔熱，防止溫度過高；待自然冷卻后，用手銼初步修理補焊處四周；然后加工一模具，配合砂條研磨活塞桿，直至粗糙度符合裝配要求為止。 

　　重新加工導向套，將導向套上的支承環由4個減為3個（見圖1a.b），但總的支承寬度卻由80 mm增至90 mm。同時，將導向套支承環的內徑加大0.02 mm，加大導向套與活塞桿的配合間隙；選用強度高、韌性好的酚醛材料加工支承環，其寬度由20 mm增至30 mm。 

　　將起升缸缸筒從B-B面切斷，在缸筒A至B段內孔加工出連接螺紋，長度為60 mm；用45#鋼重新加工一缸筒頭部；將加工的缸筒頭部與原缸筒螺紋連接，并將外面的接縫處焊死；原來的進油鋼管改用高壓軟管即可。 

　　正面吊運機液壓缸經修復后，使用至今沒有再發生漏油現象，效果較好。