我局現有Atlas液壓鑿巖臺車二十余臺，由于Atlas公司沒有提供檢測技術資料，給故障 診斷工作帶來困難。筆者根據多年工作實踐和學習體會總結出此文，文中提出的一些故障診 斷標準還有待廣大同行在檢測實踐中進一步驗證。

1 液壓系統主油泵故障診斷 該臺車液壓系統采用2臺力士樂主油泵，一個油泵用于供給回轉油路，一個油泵用于沖 擊、推進、定位等油路。油泵型號為A8V58DD2R1×1F2，系斜軸式軸向柱塞變量雙泵，排量 為0～58ml/r、變量方式為恒壓變量

 1?1 故障診斷方法 可分為“四覺”診斷法和儀器診斷法。前者即利用觸覺、視覺、聽覺和嗅覺來初步診斷 油泵的技術狀態和故障；后者為物理測試方法。在此著重介紹后者。

 1?2 儀器測試診斷

1)快速油質分析  根據現場迅速檢測出液壓油的各項理化性能指標，判斷 油泵故障是否因液壓油變質引起。

2)溫度計    通過測試油泵液壓油溫度和泵殼溫度之差來判斷故障。如果泵 殼溫度高于油溫5℃以上則可能是油泵的機械磨損較大、機械效率太低；如溫差在10℃以上 而油質沒有問題，系統壓力調定沒有問題，則可能是油泵磨損嚴重、軸向間隙大、泄漏增加 、容積效率降低。?

3)噪聲計   通過精確測試油泵噪聲來診斷故障。鑿巖臺車主油泵的正常噪 聲極限值為105dB，如果超過此極限值則可能是油泵磨損太大或空氣進入內部，也 可能是電機與泵傳動軸不同心造成。?

4)壓力表  鑿巖臺車油泵是恒壓控制，系統壓力的大小不能表征油泵的工 況，但可通過壓力表指針的擺動來判斷油泵故障。如果壓力表指針的偏擺超過±200kPa或擺 動過于遲緩，均為異常現象

 5)液壓系統測試儀    由于鑿巖臺車油泵的壓力在調節范圍內保持恒定，因 此可通過液壓系統測試儀實測油泵的流量來判斷其工況。液壓測試儀一般由流量計、壓力表 、轉速表等組成，根據測試儀在管路中的接法，可分為旁 通測試法和直通測試法。將測試儀用旁通法安裝在油泵高壓管路上，使油泵在額定轉速下運 轉，液壓油溫在60℃左右，觀察并記錄測試儀在空載時的流量讀數，然后用加載閥加載，使 負載壓力逐漸上升到系統的額定壓力，觀察并記錄此時的流量讀數。如果實測流量比空載時 下降了25%，說明油泵已有故障；如果流量讀數減少了50%，則可判定液壓系統的故障是由油 泵引起的，必須解體檢修。筆者使用的是美國曼德萊恩伊里諾思薩公司產的PFM4型數字式多 用途液壓測試儀。

1?3 常見故障原因分析 1)連接桿和萬向節磨損或變形   主要是使用的液壓油粘度過大或冬季不經 預熱操作過猛造成。故障預兆主要有油泵過熱、噪聲和振動大。? 2)配流盤工作面與柱塞缸端面磨損   主要是油液粘度過大或過小、油液 變質、油中雜質太多。故障預兆是負載壓力建立不起來，工作無力。? 3)柱塞與柱塞桿滑靴球面間隙過大   主要是油液不清潔造成過度磨損或因 振動過大造成，以突發性損壞事故出現。故障預兆主要是油泵過熱、振動大。? 4)軸承松動或損壞    主要是因油液變質、雜質過多、振動大及軸承質量造 成。故障預兆是油泵噪聲大、振動大。? 5)密封件損壞漏油   大部分是拆裝過程中損壞，也有因油泵過熱造成。 事故預兆是油泵過熱。? 6)油泵調節器失靈〓主要是因油液不清潔，滑閥和閥套擦傷、卡住而造成 。其故障預兆為執行機構動作緩慢，即使電動機處于最高轉速也無明顯提高。

 2 控制閥組的故障診斷 液壓鑿巖臺車控制系統BHU38P—02(A8V)HV05的液壓閥件，主要有溢流閥、換向閥、減 壓閥、節流閥和單向閥等。 2?1 溢流閥故障診斷 1)噪聲   各溢流閥的噪聲正常值參考標準見表1。如溢流閥的機械噪聲超 過正常值較多，則可能由下列原因而造成：①閥芯彈簧剛度不夠、彎曲變形；②閥芯與閥孔 配合過緊、過松；③調節螺母松動；④先導溢流閥的閥芯磨損，遠程控制腔進入空氣，回油 管路振動或背壓過大等，此時會發出尖叫聲。?表1   溢流閥內泄及噪聲正常狀態檢查參數?閥 體 名 稱泄漏量(ml/min) (壓力為額定壓力80%)噪聲值(dB) 低沖擊溢流閥50075～80 全沖擊伺服閥30070～75 沖擊最大壓力安全閥50075～80 回轉安全閥50075～80 2)壓力波動   溢流閥壓力波動的正常范圍見表2。由于溢流閥本身而引起壓 力波動的原因主要有：①閥芯彈簧剛度不夠、彎曲變形；②油液污染嚴重，阻尼孔堵塞；③ 錐閥或鋼球與閥座配合不良；④滑閥表面拉傷、卡住，閥孔碰傷，滑閥與孔配合過緊。? 表2 溢流閥壓力波動正常狀態檢測參數閥體名稱 允許指針擺動偏差(mm) 壓力變化低沖擊溢流閥±1?0<3 全沖擊伺服閥±2?0<5 沖擊最大壓力安全閥±2?0<5 回轉安全閥±1?0<3 3)溫度    閥的殼體溫度一般比室溫高30℃左右，如果閥體溫度比室溫高40 ℃以上則可能有閥芯卡住或閥體內泄太大。