一臺CAT950E型裝載機的發動機（型號為3304型），大修后使用不到8000 h就出現功率不足、冒黑煙現象；重負荷時，冒黑煙更嚴重。
根據“先易后難，由外到內”的原則逐項進行了檢查，結果是：由空氣濾芯到柴油油路均未發現異常現象；在檢查氣門間隙時，發現第III缸的氣門彈簧的彈性較弱。由此斷定，發動機功率不足和冒黑煙是原修理廠大修發動機時未更換氣門彈簧所致，即由于氣門彈簧長期在高溫高壓下工作而失去彈性，導致氣門關閉不嚴而引發故障。解體發動機氣缸蓋后發現，因發動機剛大修不久，氣門、氣門座圈未見異常磨損，只需更換氣門彈簧 ，但市場上氣門彈簧沒有現貨，定貨購買又需要較長時間，會耽誤施工生產，所以決定研磨氣門，并在每個氣門彈簧座下加一個內徑31mm、外徑46mm、厚2mm的平墊以應急使用。裝復后試機，故障消除，使用良好。
根據“先易后難，由外到內”的原則逐項進行了檢查，結果是：由空氣濾芯到柴油油路均未發現異常現象；在檢查氣門間隙時，發現第III缸的氣門彈簧的彈性較弱。由此斷定，發動機功率不足和冒黑煙是原修理廠大修發動機時未更換氣門彈簧所致，即由于氣門彈簧長期在高溫高壓下工作而失去彈性，導致氣門關閉不嚴而引發故障。解體發動機氣缸蓋后發現，因發動機剛大修不久，氣門、氣門座圈未見異常磨損，只需更換氣門彈簧 ，但市場上氣門彈簧沒有現貨，定貨購買又需要較長時間，會耽誤施工生產，所以決定研磨氣門，并在每個氣門彈簧座下加一個內徑31mm、外徑46mm、厚2mm的平墊以應急使用。裝復后試機，故障消除，使用良好。
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