凡是必須連接大面積薄壁組件的地方，點式固定元件如螺栓都非常搶手。不僅建筑業中的鋪板是這樣，軌道車輛制造業或者汽車制造業中也是這樣。某些型號的汽車車身上需要有數百個緊固螺栓。

最近幾十年來，采用升降點火的栓柱焊接法已經發展為此類固定件的標準連接技術，而且已經具有很高的技術成熟度。在傳統的鋼結構上，栓柱焊接技術由于過程時間只有幾個毫秒，而且由于費用低，目前仍未遇到真正的競爭。

不過，如今的制造過程都處于極大的時間和費用壓力之下，而且必須滿足額外的要求，如減少零件重量，因而致使新材料所占的份額在不斷升高，如高強度鋼材，鋁和纖維加強的塑料等。對于這些只能有限的焊接或都根本不能焊接的材料，必須研制出新的螺栓連接技術，這些技術必須能夠同樣滿足手工業和工業中要求極高的負荷規定。作為與材料無關的連接技術，螺栓粘貼技術在本文描述的用途中今后將扮演重要的角色。

感應裝置可以迅速產生為螺栓粘貼所需要的加熱

在大多數情況下，人們對粘貼的連接技術一開始總是抱有很大的懷疑，其原因一是在于廣告保證說萬能膠萬能通用(其實不可能存在)，但也有另外一個原因，大多數人自己使用這種連接技術時已經取得了不好的經驗，比如自己浴室里粘貼的毛巾鉤掉下來了。

與此相反，事實上是，如今最高技術水平的汽車在行駛功率和舒適度方面，沒有粘貼技術，沒有在汽車車身結構中粘貼在涂過油的鋼板上的粘貼技術，那是不可想象的。因此，從粘貼連接技術對外形象中的這種矛盾現象可以得出結論說，重要的是在考慮到連接部件表面性狀情況下找到正確的粘合劑，或者確切地說是找到正確粘合系統，制定合適的工藝過程，以便能夠把粘貼技術順利整合到現有的過程中。

粘貼過程在秒的范圍內完成

這一點特別適用于螺栓粘貼技術，因為這種技術除了采用合適的粘貼劑之外，因為粘貼劑與粘貼技術上最佳的螺栓有直接的配合關系，還必須在秒的范圍內完成粘貼過程，這樣才能具有抗爭能力。采用粘附性粘合劑可以達到這樣極短的過程時間，但粘附性粘合劑往往不具備所要求的性能，或者利用粘性反應型粘合劑，這種材料在要求的節拍時間內，通過過程輔助手段至少可以達到繼續加工所要求的強度。

通過一系列的廣泛試驗發現，最好的方法是利用感應技術造成螺栓的迅速起熱，把技術上要求甚高的螺栓永久地粘貼在各種不同的表面上。目前在廚房爐灶板上采用的感應技術依據的是導電組件上無接觸產生渦流(見圖1)。感應生熱的過程優點在于，可以在幾分之一秒內將極大的熱量局部傳導到組件上。假如像本例所描述的那樣，利用這些熱量來使與組件相鄰的粘合劑層硬化，這樣就可以實現幾秒鐘的過程時間了。

螺栓粘貼的成功取決于所使用的粘合劑。為了找到合適的粘合劑，必須將所要求的各種性能匯總到一份任務書中。做螺栓粘貼時，任務書包含下列主要要求：幾秒鐘之內的初始強度；很高的最終強度；粘貼于各種不同的表面(涂過油的，有涂層的)；粘貼于不同的材料上；在外部使用時也能長年抗老化；可暫時做在螺栓上；具有足夠的倉儲穩定性。上述要求取決于相應的用途，據此可相應地補充其它要求或做改動。

用各種各樣幾何形狀的螺栓在各種不同的材料上所做的廣泛試驗表明，螺栓粘貼原則上可考慮采用表中所列出的粘合劑。假如這些粘合劑可以感應方式進行加熱，那么它們就能夠滿足手工業和大工業中的任務要求。相應正確的粘合系統來自于所要求的用途。 #p#分頁標題#e#

螺栓的加熱導致粘合劑形成網狀交聯

只有在幾分之一秒內能夠提供初始強度所需要的熱量情況下，才能采用前面提到的粘合系統。為了保證這一點，IFF研制出了小型移動式感應裝置(圖2)以及所屬的專用感應器，這種裝置可以使用戶能夠在任意地點進行螺栓粘貼。感應機采用空氣冷卻，工作電壓為230 V，因而對使用地點沒有什么特殊要求。涂有粘合劑的螺栓被放進感應器里，螺栓在感應器里自動固定。將螺栓安放在希望粘貼的位置上之后，對螺栓法蘭盤進行感應加熱，加熱時導致粘合劑交聯成網狀。加熱過程之后，將感應器從組件上垂直拿開，螺栓則保留在組件上。

需要的熱量取決于粘合劑，而且可根據所需要的過程時間進行測算。熱量可以被看作圖3中加熱曲線下面的面積，它取決于螺栓的幾何形狀、接通時間以及設備功率。大多數形狀的螺栓在幾分之一秒的時間內就可以達到需要的額定溫度。不過，這并非在任何情況下都是適當的，因為某些粘合劑在這種極快的加熱情況下傾向于氣泡的形成，由于時間太短，反應速度太快，粘合劑的網狀結構可能不會正常的形成。

從粘貼技術上來看，3～4s的加熱時間以及由于螺栓較粗(熱能較大)導致的冷卻延遲，可以促成更好的結果。不過，迅速的初始強度與這種愿望是矛盾的，因為要使螺栓在垂直面上也能保持住，需要有很快的初始強度。而由于粘合劑在高溫下比在室溫下強度明顯變小，因而在個別情況下(如重型螺栓)甚至需要將螺栓以及粘合劑放到固定的溫度中，也就是說比如利用壓縮空氣進行冷卻。

今后，螺栓粘貼主要用在不適合鉆孔的地方以及用于對溫度敏感的組件上，也就是不能使用傳統連接技術的地方。粘貼的螺栓在焊接螺栓的強度范圍內肯定絕對不會排在前面，不過這在大多數情況下也沒有必要。問題在于要測算出所傳導的力，確定螺栓的數目以及通過法蘭盤的直徑確定粘貼的面積，粘貼面應設計得當，使出現的負荷由整個系統來承擔。

圖4中是采用標準粘合劑所達到強度的一個實例。圖中的數值在結構性粘合劑的范圍之內，因而可以認為，采用的反應式粘貼薄膜具有正常的很高的形成網狀結構的程度。

圖4 采用粘貼薄膜進行螺栓粘貼時粘合劑的強度，按DIN EN 1465進行的拉剪試驗測得
(壓入時間為5s，目標溫度180℃，加熱與檢驗之間的時間為5min，連接的零件：鋼/混凝土)

今后至關重要的是，不僅要觀察粘合劑的強度，進而觀察各種粘貼螺栓的強度，而且還要觀察整個粘貼結構的強度，因為比如涂層對可傳導的力的減小往往比粘貼層本身還要厲害。 

對于認可粘貼技術起決定性作用的是，盡量提高粘貼系統的結實度，使過程能夠在不具備多少初步知識的情況下，在很短的時間內就可以簡便而安全的完成，以便向手工業提供節省費用的就地連接技術，以便將工業的工藝過程能夠通過后面的接縫過程設計得更加靈活。通過研制物美價廉的通用移動式感應裝置，組合使用在人體工程學上經過優化的結實耐用的特種感應器，IFF從過程方面已經取得了成功。此外，采用各種各樣的粘合劑進行的一系列全面試驗表明，采用傳統的粘合系統已經可以取得極好的結果了。