一是提高柴油機冷卻水溫度農用柴油機出水溫度普遍低于45℃，使柴油機完全不能燃燒，機油黏度大，加大了運行阻力，因而耗油多，故需提高柴油機冷卻水的溫度。

　　二是保證最佳供油提前角195型柴油機供油提前角度的最佳角度為16"～20"。當柴油機使用一段時間后，由于柱塞件與噴油泵自動件的磨損，供油提前角就會減小，供油時間過晚，耗油增加，故應保證供油提前角處于最佳角度。

　　三是保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭不平，墊片變形或損壞而存在漏油現象。解決的辦法是：①將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭。②增設柴油機回收裝置。可用自行車輻條帽代替空心螺絲，或用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

　　四是油料使用前的凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。解決的方法是：①買回的柴油擱置沉淀2～4天再使用，可沉淀98%的雜質。②如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙，這樣可濾去雜質。

　　五是改變“大馬拉小車”的做法機井上常見“大機器帶小水泵”現象，實際上是一種浪費能源的做法。改進的辦法是：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程軸功率增加，達到節能目標。

　　六是調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力為12O＋5干支/平方厘米。當噴油壓力低于IO0千克/平方厘米時，燃油消耗量增加IO～20克/千瓦小時。可直接用比較法檢查或調整噴油泵上的壓力。