鑄鐵的焊補方法很多，有手工電弧焊、氣焊、CO2氣體保護焊、手工電渣焊。手工電弧焊又分熱焊、半熱焊、冷焊;氣焊又分熱焊、加熱減應區焊、不預熱焊等。在選擇這些焊補方法時，主要根據鑄件的大小、厚度及焊補處的缺陷情況、剛度大小等復雜程度及焊后要求(如是否加工、致密性、強度、顏色等)來選擇。

　　我們經常遇到汽車、拖拉機缸體出現裂縫、穿孔或外形損壞等多種缺陷需要焊補修復的情況。由于汽車、拖拉機缸體通常采用HT21-4。和HT15-32材質制成，再加上氣缸結構復雜、壁薄而且不均勻，焊接時很容易產生裂紋，因此給焊補工作造成很大的困難。根據實際生產條件、生產效率以及經濟因素等，以手工電弧冷焊應用較多，以下用兩個實例闡述氣缸體焊補的工藝方法。

　　例一，東風車氣缸，因大修拆卸時，把缸體表面打掉一塊，當時我們采用以低碳鋼板為補塊替代，并用手工電弧冷焊，用小3.2mm鑄308焊條，焊接電流I=100A,短段焊、斷續焊、分散焊這一工藝。

　　采用這一工藝是根據此缸體缺陷位于表面，不需加工，如果將原塊補上，應力加大，填充金屬多，抗拉抗裂性差而采用的。

　　對于此工件，首先仔細清理缺陷附近的油污雜質，低碳鋼板退火不留間隙，只在鑄件四周開半側坡口，用小3.2直徑的鑄308焊條和506碳鋼焊條交叉使用(這樣既保證了質量又降低了成本)。點固電流和焊接電流一樣采用100安培，每次焊縫長度不超過20mm,焊后立即用小錘迅速錘擊焊縫，以消除應力、減少裂縫，并使焊縫致密，如有微小氣孔、夾渣，經過錘擊就能減少漏水，而不影響焊縫的抗拉力。

　　每次焊后都應等焊縫冷卻到可以用手摸并且用鋼絲刷刷干凈后再焊一道，如此反復進行直到焊完。

　　例二，叉車氣缸因冬天未加防凍液未放水，缸體被凍裂，裂縫長50mm，中部凸出5mm錯口。

　　當時根據缺陷的裂紋較長、剛性大等情況，我們采用壓鐵壓平，在裂紋兩端鉆止裂孔。采用中3.2直徑的鑄308焊條，用砂輪砂坡口，每次焊縫長10-15mm，用小錘錘擊焊縫，用鋼絲刷刷干凈，冷卻到600℃左右時再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的鋼板三塊在焊縫卜貼塊加強，最后封焊止裂孔。

　　實踐表明，以上采用的工藝方法切實可行，在鑄鐵焊補特別是氣缸體的焊補中，值得推廣和借鑒。