數控車床坐標軸：
數控車床品種繁多，結構各異，但是仍有很多相同之處，本節主要介紹 CJK6O32 數控車床。該車床為兩坐標連續控制的數控車床，系統是HCNC一1T系統，其人機界面、操作面板、操作步騾及編程方法與當前主流系統基本一致。
該車床可進行平面任意曲線的加工，可車削圓柱、圓錐螺紋，具有刀尖半徑補償、螺距誤差補償，固定循環，圖形模擬顯示等功能。適合于加工：形狀復雜的盤類或軸類零件。
一、機床坐標軸
數控車床是以其主軸軸線方向為Z 軸方向，刀具遠離工件的方向為 Z 軸正方向。 X 坐標的方向是在工件的徑向上，且平行于橫向拖板，刀具離開工件旋轉中心的方向為 X 軸正方向。
二、 機床原點、參考點、機床坐標系
參考點為機床上一固定點。其固定位置，由 X 向與 Z向的機械擋塊及電機零點位置來確定，機械擋塊一般設定在 Z 軸正向最大位置。當進行回參考點的操作時，裝在縱向和橫向拖板上的行程開關，碰到擋塊后，向數控系統發出信號，由系統控制拖板停止運動，完成回參考點的操作。
機床原點也是機床上的一個固定點。車床的機床原點一般定義在主軸旋轉中心線與車頭端面的交點或參考點上， CJK6O32 車床其機床原點與參考點重合。
如果以機床原點為坐標原點，建立一個 Z 軸與 X 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為機床坐標系。當機床完成回參考點的操作時，即建立機床坐標系。
三、 工件原點和 212 件坐標系
工作原點（即程序原點），其是人為設定的點。沒定的依據是：既要符合圖樣尺寸的標注習慣義要便于編程。因此當編程時，一般先找出圖樣上的設計基準點，并通常以該點作為工作原點數控車床工件原點一般選擇在軸線與工件右端而、左端面或卡爪的前端面的交點上。
如果以工件原點為坐標原汽，建立一個 z 軸與 x 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為件坐標系。數控車床上工件坐標系的 2 抽一般與土軸軸線重合。
四、絕對編程與增量編程
確定軸移動的指令方法有絕對指令和增量指令兩種。絕對指令是對各軸移動到終點的坐標值進行編程的方法，稱為絕對編程法。增量指令是用各軸的移動量直接編程的方法，稱為增量編程法。例如，當從 A 直線移動到 B ，如圖 1 一 2 ，兩種方法編程如下：
絕對指令編程： G90G01 X60230;
增量指令編程： G91G01 X40Z 一 60 ;
注： G9O 、 G91 為模態功能，可相互注銷， G90 為缺省值。
五、直徑編程和半徑編程
數控車床加：工的是回轉體類零件，其橫截面為圓形，所以尺寸有直徑指定和半徑指定兩種方法。當用直徑值編程時，稱為直徑編程法：用半徑值編程時，稱為半徑編程法。如圖 1 一 2 ，用半徑、直徑編程法編輯其程序如下：
半徑編程：G90G01 X60230 （絕對指令編程）
G91 G01 X40Z 一 60 （增量指令編程）
直徑編程： G90G01X120230 （絕對指令編程）
G91G01X802 一 60 （增量指令編程）
數控車床出廠時一般設定為直徑編程。如需用半徑編程，要改變系統中相關參數，使系統處于半徑編程狀態；本章以后，若非特殊說明，各例均為直徑編程。
注：當用半徑或直徑編程法時，系統參數中（機床參數）“直徑編程／半徑編程”，要設為“ 1 " 或“0”了。
數控車床品種繁多，結構各異，但是仍有很多相同之處，本節主要介紹 CJK6O32 數控車床。該車床為兩坐標連續控制的數控車床，系統是HCNC一1T系統，其人機界面、操作面板、操作步騾及編程方法與當前主流系統基本一致。
該車床可進行平面任意曲線的加工，可車削圓柱、圓錐螺紋，具有刀尖半徑補償、螺距誤差補償，固定循環，圖形模擬顯示等功能。適合于加工：形狀復雜的盤類或軸類零件。
一、機床坐標軸
數控車床是以其主軸軸線方向為Z 軸方向，刀具遠離工件的方向為 Z 軸正方向。 X 坐標的方向是在工件的徑向上，且平行于橫向拖板，刀具離開工件旋轉中心的方向為 X 軸正方向。
二、 機床原點、參考點、機床坐標系
參考點為機床上一固定點。其固定位置，由 X 向與 Z向的機械擋塊及電機零點位置來確定，機械擋塊一般設定在 Z 軸正向最大位置。當進行回參考點的操作時，裝在縱向和橫向拖板上的行程開關，碰到擋塊后，向數控系統發出信號，由系統控制拖板停止運動，完成回參考點的操作。
機床原點也是機床上的一個固定點。車床的機床原點一般定義在主軸旋轉中心線與車頭端面的交點或參考點上， CJK6O32 車床其機床原點與參考點重合。
如果以機床原點為坐標原點，建立一個 Z 軸與 X 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為機床坐標系。當機床完成回參考點的操作時，即建立機床坐標系。
三、 工件原點和 212 件坐標系
工作原點（即程序原點），其是人為設定的點。沒定的依據是：既要符合圖樣尺寸的標注習慣義要便于編程。因此當編程時，一般先找出圖樣上的設計基準點，并通常以該點作為工作原點數控車床工件原點一般選擇在軸線與工件右端而、左端面或卡爪的前端面的交點上。
如果以工件原點為坐標原汽，建立一個 z 軸與 x 軸的直角坐標系，則此坐標系就稱為件坐標系。數控車床上工件坐標系的 2 抽一般與土軸軸線重合。
四、絕對編程與增量編程
確定軸移動的指令方法有絕對指令和增量指令兩種。絕對指令是對各軸移動到終點的坐標值進行編程的方法，稱為絕對編程法。增量指令是用各軸的移動量直接編程的方法，稱為增量編程法。例如，當從 A 直線移動到 B ，如圖 1 一 2 ，兩種方法編程如下：
絕對指令編程： G90G01 X60230;
增量指令編程： G91G01 X40Z 一 60 ;
注： G9O 、 G91 為模態功能，可相互注銷， G90 為缺省值。
五、直徑編程和半徑編程
數控車床加：工的是回轉體類零件，其橫截面為圓形，所以尺寸有直徑指定和半徑指定兩種方法。當用直徑值編程時，稱為直徑編程法：用半徑值編程時，稱為半徑編程法。如圖 1 一 2 ，用半徑、直徑編程法編輯其程序如下：
半徑編程：G90G01 X60230 （絕對指令編程）
G91 G01 X40Z 一 60 （增量指令編程）
直徑編程： G90G01X120230 （絕對指令編程）
G91G01X802 一 60 （增量指令編程）
數控車床出廠時一般設定為直徑編程。如需用半徑編程，要改變系統中相關參數，使系統處于半徑編程狀態；本章以后，若非特殊說明，各例均為直徑編程。
注：當用半徑或直徑編程法時，系統參數中（機床參數）“直徑編程／半徑編程”，要設為“ 1 " 或“0”了。