加工業的每個人都認同把太多的錢花費在錯誤的刀片上。我們都知道這個問題，但解決方案是什么呢？大多數的公司僅是試圖采購更便宜的刀片。那的確有一些幫助，但它不是這個問題的解決方案。所以為什么不選擇一個更結構化的方法呢？

　　一些采購員通常在談判更低的價格過程中花費相當多的時間。但這對整個生產成本的影響是可以忽略的，更不用說生產率了。

　　實效研究

　　所有的工廠都有一個廢刀片的收集點。不存在比研究廢刀片更有興趣的事情，它導致了一個刀片是被如何使用（濫用）的實用主義觀點的形成，而且這種手段能被用于實現成本的降低。

　　考慮事項應該是以下這些易于測量的因素：

　　使用多少種不同形式的刀片？

　　刀片擁有的切削刃數量的平均值是多少？

　　相對于切削刃長度而言，所使用的切削刃占據多大的百分比？

　　磨損、破壞或未使用的切削刃各有多少數量？

　　本文的內容是以對一個山高刀具的大客戶所進行的研究為基礎的。這個研究的結果代表了我們公司常規開展的與此類似的研究工作。

　　刀片的差異

　　要確定的第一個事實是所使用的刀片具有很大的差異。在我們的樣本中，共有638種不同的刀片來維持六臺CNC車床的運轉。好的一面是每種刀片都是各個類別的冠軍。但是638種刀片采用每盒10片的包裝，意味著要庫存6,380個刀片。而所有這些僅僅是維持六臺車床的運轉。下一個事實是每個刀片的切削刃數量相對較少。在很多車間，車刀片仍然是三角形或菱形。最佳組合切削刃數量（三角形刀片）和切削刃強度（菱形刀片）的凸三角刀片所提供的可能性顯然在很多車間還沒有足夠的認知。

　　守舊派

　　在20世紀70年代，最佳的建議是使用大尺寸、強壯的刀片。那個時代所使用的硬質合金雖硬，但韌性不夠好。刀片的強度通過其尺寸（大刀片=厚刀片=強度高的刀片）來保證。一個刀片要求其切削刃長度至少大于切削深度的三倍。兩樣東西已經在同時發生了改變。一方面，用于車削的平均切削深度已經明顯降低。

　　由山高刀具開展的一項研究表明，當今車削加工的平均切削深度約為2.5~3mm.另一方面，當今的第四代硬質合金（以TP2500為例）具有很好的韌性，而且同時其硬度（耐磨性）更高。這意味著對于今日的刀片，切削刃長度和切削深度之間的關系能發生徹底的改變。最新一代（以MF5為例）的刀片幾何角度顯然能適合這種新的形勢。

　　破壞/未使用的切削刃

　　當你根據它們在使用中的磨損方式來審視刀片時，形勢真的變得清晰起來。切削刃磨損的正確形式是后刀面安全、可預計和可控制的磨損。切削刃不應該破裂。切削刃破裂是因為不正確的使用或者是切削刃的不當選用。在被丟到裝磨損切削刃的盒子之前，切削刃必須是被“磨損”的。還沒有用于加工就被丟棄的“新”切削刃總是惹人注目的。 不銹鋼焊條