(1)攪拌運(yùn)輸車裝載容量。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的攪拌運(yùn)輸車裝載容量主要有6m3、7m3、8m3、9m3、1Om3和12m3等6種規(guī)格，其中8m3攪拌運(yùn)輸車是目前市場(chǎng)上銷售量最大的一種。隨著配備3m3攪拌主機(jī)的混凝土攪拌站的興起，9m3、10m3攪拌運(yùn)輸車也越來(lái)越受用戶的青睞。由于12m3混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤是8×4驅(qū)動(dòng)形式，轉(zhuǎn)彎半徑較6×4底盤的大，不適合在城區(qū)施工。因此裝在6×4底盤上的8～1Om3混凝土攪拌運(yùn)輸車已成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

  (2)生產(chǎn)廠家。對(duì)于攪拌車制造商而言，其制造水平差異主要體現(xiàn)在攪拌筒的制造水平上。由于攪拌筒是混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳈C(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土的攪拌質(zhì)量及出料性能不好，根本原因是攪拌筒的制造技術(shù)不過(guò)關(guān)。攪拌筒制造材料的耐磨性決定了攪拌筒的使用壽命，其材料的性能不同，價(jià)格也不同，通常品牌口碑好的攪拌車，攪拌筒材料選用都較好。

    攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)屬于資金密集、勞動(dòng)密集的行業(yè)，底盤及主要液壓傳動(dòng)件占產(chǎn)品總成本的80％一90％，按照目前不斷走低的銷售價(jià)格，沒(méi)有一定的生產(chǎn)批量，成本是很難降下來(lái)的。所以應(yīng)該選擇年產(chǎn)量在200—300臺(tái)以上的生產(chǎn)廠家，這樣在售后服務(wù)、配件供應(yīng)方面會(huì)有保障。如果籌建一個(gè)商品混凝土攪拌站，則最好能選擇全部配套(攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、泵車和拖泵)或部分配套的生產(chǎn)廠商，這樣在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面的問(wèn)題會(huì)少些，價(jià)格上也會(huì)取得一定的優(yōu)惠。

  (3)攪拌運(yùn)輸車底盤。汽車底盤是混凝土攪拌運(yùn)輸車組成中成本最高、使用中維護(hù)費(fèi)用最高的部分。攪拌運(yùn)輸車的汽車底盤分為進(jìn)口底盤和國(guó)產(chǎn)底盤，進(jìn)口底盤在性能、舒適性、可靠性及排放標(biāo)準(zhǔn)等方面優(yōu)于國(guó)產(chǎn)底盤，而國(guó)產(chǎn)底盤在價(jià)格、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有較大優(yōu)勢(shì)。對(duì)于底盤，重點(diǎn)主要看該底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩、油耗、輪胎、車架、駕駛舒適性及排放標(biāo)準(zhǔn)等方面。

    由于國(guó)產(chǎn)汽車整體性能與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，因此，生產(chǎn)混凝土攪拌車用汽車底盤多選用性能比較好的進(jìn)口汽車底盤，以保證車輛在使用過(guò)程中，故障率低，維修成本低，損耗費(fèi)用低。攪拌運(yùn)輸車制造商在整車制造中只存在選用的問(wèn)題，而不可能根本解決底盤問(wèn)題；用戶在選用時(shí)除應(yīng)考慮該汽車底盤本身性能和該底盤能否得到汽車底盤制造商及時(shí)的維修支持和配件供給之外，還要考慮當(dāng)?shù)氐呐欧乓蟆①?gòu)買者的資金實(shí)力和對(duì)運(yùn)輸量的飽滿程度的要求，工作量越飽滿，對(duì)攪拌運(yùn)輸車的可靠性要求越高。

    (4)液壓傳動(dòng)件。混凝土攪拌運(yùn)輸車由于工況惡劣，所以對(duì)液壓傳動(dòng)件的質(zhì)量、可靠性要求相當(dāng)高，如果正在施工時(shí)出現(xiàn)故障，維修比較麻煩。目前液壓傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)上有兩種配置：一種是分體式配置，由液壓油泵、液壓馬達(dá)、冷卻器和減速機(jī)組成，該配置成熟可靠，維修方便；另一種是三合一式配置，由液壓油泵、三合一減速機(jī)(內(nèi)含液壓馬達(dá)、散熱器、減速機(jī))組成，該配置集成度高，安裝方便，外形美觀，但由于液壓系統(tǒng)用油與減速機(jī)用油是同一種油，所以對(duì)油的要求較嚴(yán)格。

    (5)整車性能。改裝后的整車性能主要體現(xiàn)在操縱性、橫向穩(wěn)定性及攪拌筒的性能等方面。①操縱性。主要反映在重載時(shí)駕駛員轉(zhuǎn)向的操縱感覺(jué)，按國(guó)家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，重載時(shí)轉(zhuǎn)向橋的橋荷應(yīng)不小于整車總質(zhì)量的20％，小于此值會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)飄，影響整車操控能力。轉(zhuǎn)向橋橋荷太重也不行，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向太重，輪胎發(fā)熱，制動(dòng)力不夠。所以考慮到攪拌車的特殊性(所裝混凝土為半流體，特別是坍落度較大)，在坡上起步時(shí)重心會(huì)向后移動(dòng)，選購(gòu)時(shí)要特別注意。②橫向穩(wěn)定性。重載攪拌運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度及重心的高低對(duì)橫向穩(wěn)定性的影響較大，而影響因素最大的轉(zhuǎn)彎速度需要靠駕駛員的安全意識(shí)來(lái)控制，而重心的高低受設(shè)計(jì)和制造的影響。目前市場(chǎng)上8m3攪拌車攪拌筒的傾斜角度一般為15。，也有個(gè)別是13。。可以說(shuō)角度越小，對(duì)重心的降低就越有利，同時(shí)在通過(guò)性和出料性方面也有改善。③攪拌筒。對(duì)攪拌筒的性能產(chǎn)生影響的主要是攪拌葉片的布置。目前市場(chǎng)上攪拌葉片的布置有兩種技術(shù)，一種來(lái)自日本，一種來(lái)自歐洲。日本技術(shù)的特征是螺距大，葉片圈數(shù)少，出料速度快。歐洲技術(shù)的特征正好相反，是螺距小，圈數(shù)多，出料速度相對(duì)比較慢，但葉片的磨損相對(duì)較小。用戶為了省油，一般希望怠速出料速度快點(diǎn)，能跟上泵車或拖泵的泵送速度。還有一些國(guó)內(nèi)廠商吸取了兩者的優(yōu)點(diǎn)，攪拌葉片螺距介于兩者之間，通過(guò)攪拌葉片變螺距的設(shè)計(jì)，既保證了較快的怠速出料速度，又可以滿足泵車和拖泵的泵送需要。對(duì)于攪拌筒和攪拌葉片選用的材質(zhì)，用戶在選購(gòu)時(shí)也應(yīng)關(guān)注，目前普遍采用的是16Mn板材，新型的高耐磨合金鋼材料的應(yīng)用也在逐漸增多。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

    另外，隨著城市環(huán)保管理力度的加強(qiáng)，對(duì)在城市道路撒落混凝土的處罰相當(dāng)嚴(yán)厲，因此混凝土攪拌運(yùn)輸車的漏料問(wèn)題也是大家非常關(guān)心的。漏料問(wèn)題的解決主要有兩點(diǎn)：一是攪拌筒的裝料容積要夠大，一般以裝水容積的多少來(lái)衡量。攪拌運(yùn)輸車的裝水容積一般控制在大于額定裝載容積13％～15％，高于德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的5％；另一個(gè)是萬(wàn)一漏料要有補(bǔ)救措施，一般要配備防漏料擋板，萬(wàn)一漏料也不會(huì)灑落地上。

    綜上所述，在選購(gòu)混凝土攪拌運(yùn)輸車時(shí)，用戶最好能夠?qū)υO(shè)備的設(shè)計(jì)原理及生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面考查，對(duì)諸如外觀、色彩等一些細(xì)節(jié)問(wèn)題可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇，但對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量綜合評(píng)定，最好能聽(tīng)一下有使用經(jīng)驗(yàn)的用戶建議，這樣才能購(gòu)買到稱心如意的產(chǎn)品。