判斷柴油機(jī)異響的方法有經(jīng)驗(yàn)法和儀器測試法兩種。在油路和潤滑良好的情況下，應(yīng)首先判明異響是來自內(nèi)部還是外部，在內(nèi)、外部均有多種異響的情況下，一般采用先外后內(nèi)、先易后難的順序。若外部響聲干擾時，可放松聯(lián)動皮帶，停止外部總成的工作。判斷內(nèi)部異響一般在加機(jī)油口處直接聽，或者用膠管、聽音器等查聽。

　　1、活塞敲缸                                 杭州服裝批發(fā)
　　這是一種與作功次數(shù)相一致的金屬敲擊聲。原因是活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過一定限度或因連桿彎扭，使活塞往復(fù)運(yùn)動換向時擺動，敲擊氣缸壁而發(fā)出響聲；機(jī)油壓力低，或者主軸承上油槽的深度和寬度不夠標(biāo)準(zhǔn)而影響氣缸壁的激濺潤滑，潤滑不良會引起敲缸響聲；維護(hù)與修理不當(dāng)，如維護(hù)時連桿軸承選配過緊，會使活塞在運(yùn)動中擺動而發(fā)出響聲；修理時活塞座孔過緊，活塞受熱后會出現(xiàn)反橢圓，從而使活塞與氣缸失去正常配合發(fā)出響聲；另外活塞錐度不符合標(biāo)準(zhǔn)或“偏缸”（活塞偏向氣缸一側(cè)）也會引起敲缸響聲。
　　低溫、怠速時，敲缸響聲明顯；逐缸斷火，響聲會并減弱或消失，可判斷該缸敲缸。由于連桿銅套和活塞座孔鉸偏、連桿彎扭、曲軸主軸頸和連桿軸頸的軸線不平行度超標(biāo)以及鏜缸時縱向傾斜等引起的敲缸響聲，一般在柴油機(jī)高溫、高速時，響聲才明顯。斷油試驗(yàn)，響聲無明顯變化。在柴油機(jī)外部的一側(cè)導(dǎo)音聽，響聲明顯，并略有振動感，尤其活塞頂捶擊氣缸墊時，用螺絲刀等觸及缸蓋時振動感更明顯。
　　低溫時出現(xiàn)活塞敲缸響聲，而溫度升高后響聲消失，是允許存在的，可不予排除。而對于柴油機(jī)工作溫度正常后仍有明顯敲缸響聲的故障，則應(yīng)及時查明原因予以排除。

　　2、連桿軸承異響
　　這是一種較重而短短的金屬敲擊聲。中速時響聲明顯，高速時因其他雜音干擾不明顯。除配合副的正常磨損外，主要原因是軸承合金燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因較多，如軸承配合過緊、軸承瓦背滾動、機(jī)油壓力過低、潤滑油路被堵、柴油機(jī)超負(fù)荷工作、長時間高速空轉(zhuǎn)、寒冷地區(qū)冬季不經(jīng)加溫而強(qiáng)行啟動并猛加油門等，都會造成軸承燒蝕。
　　軸承合金脫落，多因軸承澆鑄質(zhì)量不高或配合間隙過大，在活塞連桿組慣性力作用下軸承合金會被滾軋而脫落。修刮軸承后，研磨時如用杠桿大力轉(zhuǎn)動，使軸承合金的結(jié)構(gòu)受到破壞，也會造成使用中脫落。造成軸承早期磨損的原因有，軸承和軸頸的加工表面粗糙度不符合要求，軸頸的不圓柱度誤差大、潤滑油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)較多等。連桿軸承蓋固定螺釘松動和折斷，也是軸異響的原因。
　　中速范圍內(nèi)作加、減速試驗(yàn)（輕轟油門），有連續(xù)的敲擊聲、響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。嚴(yán)重時，在柴油機(jī)周圍可聽到“噠、噠、噠”的響聲。可將轉(zhuǎn)速定在響聲明顯位置，逐缸斷火試驗(yàn)。若某缸斷油時，響聲隨斷油立即減弱或消失，供油后，響聲又出現(xiàn)并且響聲強(qiáng)烈，強(qiáng)音過后又復(fù)原，即為該缸連桿軸承響。此類響聲冷啟動時最大，增大柴油機(jī)負(fù)荷時，響聲會隨著負(fù)荷的增大而加劇。行駛中，加速增擋或上陡坡加大油門時，響聲亦會變大。當(dāng)軸承合金燒蝕脫落或間隙大到嚴(yán)重程度時，不論任何轉(zhuǎn)速或負(fù)荷，在柴油機(jī)周圍均可聽到這種響聲。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　3、主軸承異響
　　此響聲比連桿軸承響聲沉重而發(fā)悶，并隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大，中速向高速過渡時響聲最為明顯，隨負(fù)荷的增大而加劇。挖掘機(jī)在大負(fù)荷或上坡時，響聲明顯增大。當(dāng)主軸承合金燒蝕、脫落，或者主軸承間隙過大的情況下，提高轉(zhuǎn)速時柴油機(jī)會抖動。原因多是早期磨損松曠、曲軸軸向間隙過大等。
　　曲軸主軸承異響嚴(yán)重時，不僅會造成軸頸燒蝕，甚至?xí)?dǎo)致曲軸斷裂。因此，一旦確定曲軸主軸承異響后，應(yīng)及時排除。